BSR trong hành trình thúc đẩy “giao thông xanh” và giảm phát thải bằng 0 vào năm 2050 của Việt Nam

Giao thông vận tải - “điểm nóng” phát thải

Tại Việt Nam, ngành giao thông vận tải đóng vai trò là “huyết mạch” trong mọi hoạt động, đặc biệt là kinh tế. Giao thông vận tải giúp vận chuyển hàng hóa, con người, góp phần quan trọng trong việc kết nối và phát triển. Cũng chính từ đây, nguồn phát thải khí nhà kính, ảnh hưởng không nhỏ đến môi trường, đời sống của con người. Trên toàn cầu, giao thông vận tải phát thải khoảng 23% lượng CO₂ (theo thống kê của Cơ quan Năng lượng quốc tế - IEA).

Tính đến năm 2024, Việt Nam phát thải khoảng 270 triệu tấn CO₂, trong đó ngành giao thông vận tải chiếm 55,2 triệu tấn, tương đương hơn 20% tổng lượng phát thải quốc gia. Theo nghiên cứu của Trung tâm Quan trắc môi trường miền Nam - Bộ Tài nguyên và Môi trường (năm 2023), khí thải gây ô nhiễm môi trường ở các thành phố lớn có khoảng 70% xuất phát từ các phương tiện giao thông. Chỉ riêng tại TP HCM, trung bình mỗi năm có tới 13 triệu tấn CO₂ phát thải từ các phương tiện cơ giới, với khoảng 7,6 triệu xe máy và gần 850.000 ô tô đang lưu thông thường xuyên trên địa bàn. Theo các kịch bản, lượng khí thải từ giao thông có thể tăng lên tới 90 triệu tấn CO₂ vào năm 2030 nếu không có các giải pháp chuyển đổi năng lượng hiệu quả.

Với hơn 20% tổng lượng phát thải quốc gia đến từ giao thông vận tải, ô nhiễm không khí do phương tiện giao thông trở thành mối đe dọa trực tiếp đến sức khỏe con người. Theo thống kê, một người thường hít vào và thở ra khoảng 22 nghìn lần/ngày, và cần 10 nghìn lít không khí để thở. Tuy nhiên, môi trường ngày càng ô nhiễm, không khí với các chất độc hại luôn hiện hữu, ảnh hưởng không nhỏ đến hô hấp, hệ tuần hoàn máy và gây ra các bệnh về tim mạch…

Với những tác nhân ngày càng nghiêm trọng, Việt Nam cũng đã đề ra các chương trình hành động nhằm giảm thiểu phát thải của ngành giao thông vận tải. Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí metan của ngành giao thông vận tải, hướng đến mục tiêu phát thải ròng bằng 0. Quyết định 876/QĐ-TTg đặt mục tiêu trang bị xe bus xanh, đến năm 2050, toàn bộ phương tiện giao thông sẽ sử dụng điện hoặc các loại năng lượng xanh.

Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, ngành giao thông vận tải - lĩnh vực chiếm tỷ trọng lớn trong tổng phát thải quốc gia đang đứng trước yêu cầu cấp thiết phải chuyển đổi sang mô hình phát triển xanh và bền vững. Để hiện thực hóa cam kết tại COP26, việc phát triển hệ thống giao thông vận tải xanh, sử dụng năng lượng sạch và bền vững là nền tảng thiết yếu. Góp phần thực hiện định hướng đó, với mục tiêu phát triển bền vững, BSR - đơn vị chủ quản của Nhà máy Lọc dầu (NMLD) Dung Quất đề ra và nỗ lực thực hiện nhiều mục tiêu quan trọng trong hành trình thúc đẩy “giao thông xanh”.

BSR nỗ lực đáp ứng nhu cầu nhiên liệu sạch

Đáp ứng yêu cầu từ thị trường và chiến lược quốc gia, BSR đã đề ra mục tiêu hướng tới phát triển xanh và bền vững trong xu thế chuyển dịch năng lượng của thế giới. Tại Nghị quyết 5150, Hội đồng quản trị BSR đã xác định, đơn vị có vai trò quan trọng trong việc bảo đảm an ninh năng lượng cho đất nước và tham gia tích cực trong thực hiện cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 của Việt Nam. BSR cũng đề ra các mục tiêu quan trọng liên quan đến chuyển đổi xanh như đầu tư vào năng lượng (điện gió, điện mặt trời…), nhiên liệu xanh (H2 xanh, amoniac xanh, nhiên liệu sinh học…), vật liệu xanh (nhựa sinh học, nhựa tái chế, vật liệu tái chế khác)…

BSR đã tiên phong cung cấp xăng E5 RON 92 cho thị trường bắt đầu từ năm 2014 với việc đầu tư công nghệ pha trộn xăng. Trong giai đoạn 2022-2024, NMLD Dung Quất của BSR đã sản xuất và cung ứng cho thị trường hơn 76,6 nghìn tấn sản phẩm E5 RON 92. Đây là một trong những nhiên liệu được đánh giá thân thiện với các loại phương tiện, môi trường và giảm phát thải khí CO₂, các khí độc hại trong ngành giao thông vận tải.

Hiện nay, BSR cũng đang bám sát chặt chẽ tiến độ để triển khai Dự án Nâng cấp và mở rộng NMLD Dung Quất với tổng vốn hơn 1,2 tỷ USD. Khi hoàn thành nâng cấp nhà máy, BSR sẽ nâng công suất hiện hữu từ 148.000 thùng dầu thô/ngày lên 171.000 thùng dầu thô/ngày, tăng khả năng sản xuất sản phẩm và mở rộng hệ thống các phân xưởng với công nghệ hiện đại. Đặc biệt, sau khi hoàn thành, nhà máy có khả năng gia tăng tỷ trọng sản phẩm sạch, hướng tới sản xuất xăng dầu đạt chuẩn EURO V, EURO VI… Đây là tiêu chuẩn khí thải về giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải của các loại phương tiện. Việc đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải mới giúp phục vụ tốt hơn nhu cầu của các phương tiện hiện đại.

Thời gian qua, BSR tích cực nghiên cứu và phối hợp phát triển các nhiên liệu tương lai như hydro xanh và nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Đầu năm 2025, BSR đã ký kết với Tập đoàn Kellogg Brown & Root (KBR) hợp đồng tư vấn nghiên cứu tiền khả thi nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Đây là một trong những bước đi mới trong hành trình góp phần chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải CO₂ của BSR. Qua đó, thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng tại Việt Nam. Bên cạnh đó, BSR cũng tích cực nghiên cứu chuỗi cung ứng về hydro xanh, đây được kỳ vọng là nhiên liệu sử dụng trong ngành Giao thông vận tải trong tương lai.

Bên cạnh việc cung ứng các loại nhiên liệu “xanh”, BSR cũng chú trọng công nghệ hóa dầu hiện đại nhằm giảm phát thải trong quá trình sản xuất, góp phần vào việc hoàn thiện chuỗi từ sản xuất đến tiêu dùng của người dân đều “xanh”. Với vai trò là một trong những trụ cột của ngành lọc hóa dầu Việt Nam, BSR không chỉ bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia mà còn đang chủ động chuyển mình theo hướng phát triển bền vững. Những nỗ lực này đóng góp thiết thực cho mục tiêu “giao thông xanh”, đồng thời thể hiện cam kết mạnh mẽ của doanh nghiệp trong hành trình đưa Việt Nam tiến tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.